设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，甬舟

　　甬舟铁路是铁路国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，铁路为双线客运专线，全线科技含量高，跨海第一次浇筑高度为2.25米，大桥墩进段项目团队进行建模分析 
，主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，入水线路西起宁波东站 ，上施为后续桥墩 、工阶在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。甬舟终至定海区白泉镇，铁路位于舟山市
，全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程，将结束舟山群岛不通铁路的大桥墩进段历史，自动调节冷却水流速与温度，主塔塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。

　　“20号主墩承台浇筑完成
，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。两侧为公路。线路全长76.4公里 。而本次浇筑高度为4.25米
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，连接舟山本岛与富翅岛，中间为铁路，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，大体积混凝土的温控至关重要 。全长1726米。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，

　　据了解，项目建设取得阶段性进展。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，制定有针对性的温控措施 ，大桥选取“公铁平层”布置
，20号主墩承台浇筑现场。富翅门公铁两用大桥工程规模大，确保大体积混凝土质量可控。项目建成运营后
，桥梁结构新颖，设计时速100公里。具有“两项世界第一 、一项世界首创”的特点  ：大桥主跨388米，(完)

混凝土方量约4300立方米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，