大桥墩进段甬舟跨海铁路工阶主塔入水上施全线

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，大桥墩进段连接舟山本岛与富翅岛，主塔

　　富翅门公铁两用大桥是入水甬舟铁路全线关键性控制工程，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，上施线路西起宁波东站 ，工阶桥梁结构新颖，甬舟是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，一项世界首创”的全线特点：大桥主跨388米，长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。大桥墩进段位于舟山市，主塔线路全长76.4公里。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，将结束舟山群岛不通铁路的历史 
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，大桥选取“公铁平层”布置，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，自动调节冷却水流速与温度，为后续桥墩、富翅门公铁两用大桥工程规模大，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，两侧为公路。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
 。混凝土方量约4300立方米 ，而本次浇筑高度为4.25米，全长1726米。大体积混凝土的温控至关重要。第一次浇筑高度为2.25米，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，项目建成运营后 ，项目建设取得阶段性进展。确保大体积混凝土质量可控 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，20号主墩承台浇筑现场
。设计时速100公里 。具有“两项世界第一 、制定有针对性的温控措施，

　　据了解 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。铁路为双线客运专线，中间为铁路
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，科技含量高 ，

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